链条之间的运动和动力链条之间的啮合来传递两平行轴之间的运动和动力，属于具有啮合性质的强迫传动。
其中，IWIS链条批发，应用广泛的是滚子链传动。
在链传动中，宁波德国IWIS链条，按链条结构的不同主要有滚子链传动和齿形链传动两种类型：滚子链传动 。
滚子链的结构。
它由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5组成。
链传动工作时，套筒上的滚子沿齿廓滚动，可以减轻链和轮齿的磨损。
把一根以上的单列链并列、用长销轴联接起来的链称为多排链。
链的排数愈多，承载能力愈高，但链的制造与安装精度要求也愈高，德国IWIS链条公司，且愈难使各排链受力均匀，将大大降低多排链的使用寿命，故排数不宜超过4排。
当传动功率较大时，可采用两根或两根以上的双排链或三排链。
当链节数为偶数时采用连接链节，其形状与链节相同，接头处用钢丝锁销或弹簧卡片等止锁件将销轴与连接链板固定；当链节数为奇数时，则必须加一个过渡链节。
过渡链节的链板在工作时受有附加弯矩，故应尽量避免采用奇数链节。
链节进入的瞬时，链节与轮 齿以一定的相对速度啮合，链与轮齿将受到冲击，并产生附加动载荷。
根据相对运动原理，把看作静止的，链节就以角速度-w 进入轮齿而产生冲击。
这种现象，随着转速的增加和链节距的加大而加剧。
使传动产生振动和噪声。
链板疲劳破坏 链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。
正常润滑条件下，疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。
滚子套筒的冲击疲劳破坏 链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。
在反复多次的冲击下，经过一定的循环次数，滚子、套筒会发生冲击疲劳破坏。
这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。
销轴与套筒的胶合 润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。
胶合限定了链传动的极限转速。

输送机用链条结构的发展输送机用链条结构的发展对输送机用链条的要求和传动用链条、拉曳用链条均有不同之处，输送机用链条需满足的功能是：承载输送物品、与驱动啮合运行、在支撑轨道上运行和较小的链条磨损伸长。
输送用链条与链条输送机的发展是相辅相成的。
结合链条输送机了解输送机用链条的发展，对从事链条输送机设计与应用的工作者来说，是很有必要的。
1、链条结构的发展实现链条输送机的功能可以有多种方式．从而促进了输送链条结构的发展。
这些方式包括：1)承载输送物品的方式a)链板承载；b)链条滚子承载2)在轨道上运行的方式a)链板在轨道上滑行；b)链条滚子在轨道上滚动；c)链条附件在轨道上滚动3)链条与驱动的啮合方式a)链板与齿啮合 b)滚子(或套筒)与齿啮合。

机械链条车床链传动圭要用在请求工作牢靠？机械链条车床链传动是一种具有中间挠性件的啮合传动。
与摩擦型带传动相比，德国进口IWIS链条，链传动无弹性滑动和打滑现象，因此能坚持准确的均匀传动比传动效率较高，7-0.97—0.98。
机械链条厂家又因链条不需求像带那样张得很紧，所以作用在轴上的力较小，在同样条件下，链传动的构造较紧凑，同时链传动能在温度较高、有水或油等恶劣环境下工作。
与车床齿轮传动相比，链传动易于装置，本钱低廉，在远间隔传动时，构造简单。
车床链传动圭要用在请求工作牢靠、两轴相距较远、低速重载、工作环境恶劣，以及其他不宜采用齿轮传动的场所。
1、链板损坏大多为过度磨损以及弯曲变形，偶有开裂现象。
其产生缘由主要有：链板机槽底板铺超出设计请求的弯曲角度，不平整；链板机槽底板部分変形或接合不好。
2、衔接链环断裂。
我国链板保送机运用的各种衔接链是依照相关规范消费的，其破断负荷约为链板可接受拉力的近10倍，平安系数大，理论上是不应该发作断链事故的，但实践运用中的衔接链毛病率却较大，究其产生缘由主要是：长时间接受脉动载荷，在远低于破断拉力下，疲倦毁坏，断口普通在链环圆弧与直线的过渡衔接处；消费制造质量不契合规范，资料和热处置程度不过关。
3、链板机槽中的传送链条脱出，其产生缘由主要有：链板保送机链板机槽底板在铺设时未能按设计请求铺平铺直，而是凸凹不平、过度弯曲；链板或链板机槽严重磨损，使两者之间间隙过大。