链条出现磨损一定要根据情况及时更换链条，和链条之间就存在着这样一种关系，两者互相作用，有彼此之间消磨着对方。
磨损以后，首先看看能否严重，假如是小面积的磨损，能继续运用的话，标志分明，不单单要做好日常的维护，更重要的是在运用过程中经常关注磨损状况，以便及时改换，把我们的损失降到。
假如严重的话，应及时改换新。
链条也要更换，以保证良好的啮合。
只单纯更换，造成啮合不好，会加速磨损，长期下去，损失会很大。
的松紧度要适宜，太紧了会增加功率消耗，轴承容易磨损；太松了容易跳动和脱链。
新过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。
链节应从背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
在工作中应该及时加注润滑油。
润滑油必须进入滚子和内套的配合间隙，来改善工作条件，机械链条厂家，减少磨损。
旧上不能与部分新混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断。

链条的制造精度要求较高链条加工基准的选择常因的结构形状不同而有所差异。
带轴齿轮主要采用顶点孔定位；对于空心轴，则在中心内孔钻出后，用两端孔口的斜面定位；孔径大时则采用锥堵。
顶点定位的精度高，且能作到基准重合和统一。
对带孔齿轮在齿面加工时常采用以下两种定位、夹紧方式。
以内孔和端面定位 这种定位方式是以工件内孔定位，确定定位位置，再以端面作为 轴向定位基准，并对着端面夹紧。
这样可使定位基准、设计基准、装配基准和测量基准重合，定位精度高，适合于批量生产。
但对于夹具的制造精度要求较高。
提减小齿面粗糙度可采用磨削或磨研等方法。
但已加工好的齿轮无磨削余量，采用常规研磨剂研磨，费时费力效果不很明显，因而采用CRONEX特种研磨材料的新工艺。
对减速器齿轮采用EP6号CRONEX磨料进行研磨。
研磨时首先在低速空载下研磨，然后加速加压(通过控制载荷来控制压力)研磨。
研磨后齿面粗糙度由原来的2.25μm减小到0.25μm。
中国行业基本由三部分组成：工业齿轮、车辆齿轮和齿轮装备。
其中，车辆齿轮其市场份额达到60%；工业由工业通用、专用、特种构成，其市场份额分别为18%、12%、8%；装备占市场份额的2%。
行业应通过市场竞争与整合，提高行业集中度，形成一批拥有几十亿元、5亿元、1亿元资产的大、中、小规模企业；通过自主知识产权产品设计开发，形成一批车辆传动系（变速箱、驱动桥总成）牵头企业，用牵头企业的配套能力整合齿轮行业的能力与资源；实现专业化、网络化配套，形成大批有特色的工艺、有特色的产品和有快速反应能力的企业；通过技改，实现现代化齿轮制造企业转型。

链条厂简述链条发生锈蚀的原因：没有严格按照防锈蚀的操作步骤。
有严格按清洗防锈规程和油封防锈包装的要求对加工过程中的链条零件和装配后的链条成品进行防锈处理。
如链条接触有腐蚀性的液体或气体等。
润滑剂，清洗剂等可能质量选择不过关，不能完全保护特种链条的安全。
链条本身的质量问题，有的厂家为了节约成本，选择了价格相对比较便宜的原材料，导致链条在一开始的品质上就不行，难免会被锈蚀。
环境问题，环境比较潮湿，周围有的气味和液体等也是造成链条锈蚀的一个原因。
链条厂简述链条的润滑形式：滴油润滑一般用于速度较快的、长距离的输送链条上。
比如说烘烤设备的链条，纺织设备的链条等。
这种润滑方式的特点是：润滑效果好，浪费少，不受任何限制，但润滑均匀性较差。
对高速传动的链条多数是采用喷油润滑方式，这种润滑方式的特点是：润滑效果好，均匀性好，有一定的局限性，但浪费较大。
油浴润滑方式一般用于闭式的链条传动。
如：油田的钻井设备等。
这种润滑方式的特点是：应该说是的润滑方式，但受到了很多限制。